Šteta na robi: sačuvajte dokaze

Zahtjev zbog štete na robi može se procijeniti samo onoliko dobro koliko je stanje zabilježeno odmah nakon predaje. Oštećenu ambalažu, vlagu, nedostajuće pakete ili pogrešnu temperaturu treba dokumentovati prije pretovara, čišćenja ili odlaganja robe.

Pravna procjena zavisi od cijelog toka događaja: Kada je roba preuzeta? U kakvom stanju je bila ambalaža? Šta piše u tovarnom ili dostavnom listu? Kada je šteta otkrivena i kome je prijavljena? Ovaj tekst pokazuje kako sačuvati taj slijed dokaza.

Ne fotografišite samo oštećeni predmet. Zabilježite cijelu pošiljku, pojedinačne pakete, oznake, plombe, trake, foliju i tragove u prostoru za teret. Fotografija sa datumom i vremenom je korisna. Serija fotografija od ukupnog pogleda do detalja olakšava kasnije povezivanje.

Zapišite broj paketa, pukotine, udubljenja, vlagu, nečistoću ili nedostatak materijala za osiguranje. Kod više paleta jasno označite dio sa oštećenim paketima. Istu oznaku koristite na fotografijama, dostavnom listu i kasnijem obračunu štete.

Nemojte prvo preslagati robu radi bolje fotografije. Svaka promjena može biti važna za pitanje da li je šteta postojala pri predaji. Ako je sigurnosna mjera neophodna, zabilježite stanje prije i poslije, razlog, vrijeme i osobe koje su učestvovale.

Opšti zapis poput „primljeno sa rezervom“ obično ne pokazuje šta je oštećeno. Opišite paket, vrstu i obim vidljivog problema što preciznije. Primjer: „Paleta 3, dvije kutije udubljene sa desne strane, folija pocijepana, sadržaj još nije provjeren.“

Kod međunarodnog drumskog prevoza posebno je važan čl. 30 CMR-a. Vidljivi gubitak ili šteta treba da budu zabilježeni rezervom najkasnije pri predaji. Ako se šteta vidi tek pri otvaranju paketa, CMR predviđa pisanu prijavu u roku koji tamo važi za skrivenu štetu. Obračun roka mora odgovarati konkretnom prevozu.

Uzmite kopiju dokumenta sa upisanom rezervom. Ako vozač ne želi da potpiše, zabilježite pokušaj i prisutne osobe pa pošaljite prijavu poznatom ugovornom partneru. Nepostojanje potpisa vozača samo po sebi ne odlučuje spor, ali kasnije dokazivanje može biti teže.

Ne bacajte prerano oštećene kutije, palete, foliju, zaštitu ivica, obloge ili trake. Ambalaža može pokazati udar, pritisak, prodor vlage ili nedovoljno osiguranje. Dijelove čuvajte na suvom i odvojeno od neoštećene robe.

Kod loma, curenja ili onečišćenja nemojte čišćenjem ukloniti tragove prije nego što je stanje zabilježeno. Ako sigurnost zahtijeva hitnu mjeru, zapišite razlog, vrijeme, učesnike i preduzete mjere.

Razlike u težini mogu se provjeriti vaganjem, pakovnim listama ili inventurnim dokumentima. Kod robe osjetljive na temperaturu sačuvajte temperaturne zapise, alarme, otvaranja vrata i predaje. Podaci su korisni samo ako se mogu povezati sa konkretnom pošiljkom.

Prijavu štete pošaljite prevozniku ili ugovornom partneru koji je organizovao prevoz. Navedite broj pošiljke, tovarni list, vrijeme predaje, pogođene pakete, utvrđenu štetu i mjere koje ste preduzeli za očuvanje robe.

Navedite činjenice umjesto pretpostavki. Na primjer, napišite da je spoljašnja folija bila pocijepana pri predaji. Bez dokaza nemojte tvrditi da je šteta nastala na određenoj rampi ili krivicom određene osobe. Uzrok se može utvrditi tek nakon pregleda rukovanja, ambalaže i predaja.

Sačuvajte poruku, priloge, potvrdu dostave i odgovore. Izbjegavajte paralelne verzije sa različitim brojevima. Ako se šteta nakon otvaranja pokaže većom, označite novi nalaz kao dopunu i navedite kada je utvrđen.

Za obračun štete nije dovoljan samo ukupan iznos. Svaku stavku povežite sa robom, količinom, računom, serijskim brojem ili partijom. Zapišite da li je roba potpuno neupotrebljiva, popravljiva, pogodna za sortiranje ili se može prodati samo uz sniženje.

Zajednički pregled može pomoći da se stanje i ambalaža rano sačuvaju. Dogovorite ko prisustvuje, koji dokumenti su dostupni i da li su potrebni uzorci, fotografije ili vještak. Pregled ne zamjenjuje pravovremenu pisanu prijavu.

Dokumente o kupovini ili prodaji čuvajte samo u obimu potrebnom za konkretnu procjenu. Kod veće ili sporne štete odvojite obračun iznosa od pitanja ko odgovara prema mjerodavnom pravu prevoza. Provjera dokumentacije štete na robi pomaže pri prvom sređivanju dokumenata.

CMR se primjenjuje na međunarodni drumski prevoz pod uslovima iz čl. 1. Za čisto domaći prevoz može biti mjerodavno austrijsko pravo. Austrijski UGB § 425 opisuje pojam prevoznika. UGB § 429 uređuje odgovornost za gubitak ili oštećenje između preuzimanja i predaje.

Mjerodavno pravilo zavisi od puta, ugovornih strana, tovarnog lista, ugovorenih uslova i vrste štete. Kod špediterskog posla može biti važno utvrditi da li je strana sama prevozila robu, organizovala prevoz ili obavljala drugu uslugu.

Stranica o odgovornosti prevoznika i šteti na robi detaljnije obrađuje pitanja odgovornosti. Korisni su i spisak za dokumentovanje štete te pojam tovarnog lista.

Fotografisati samo oštećenu robu: Bez ambalaže, oznaka i okruženja povezivanje može ostati nejasno.

Koristiti opštu rezervu: Precizan zapis o paketu i vidljivoj šteti korisniji je od opšte formule.

Odmah baciti ambalažu: Kutija, paleta i materijal za osiguranje mogu biti važni za uzrok štete.

Prijaviti štetu samo telefonom: Telefonski razgovor može biti koristan, ali ga treba dopuniti pisanom prijavom koja se može provjeriti.

Miješati rokove CMR-a i domaćeg prava: Prvo utvrdite prevoz i mjerodavni režim. Opšti rok ne zamjenjuje procjenu konkretnog slučaja.

Prvo sačuvajte stanje. Fotografirajte robu i ambalažu, kopirajte tovarni i dostavni list te zabilježite tok sa vremenima. Zatim pošaljite činjeničnu pisanu prijavu relevantnim ugovornim partnerima.

Za dodatne pravne informacije kancelarije posjetite BRANDaktuelle Rechtsnews. Za prvu strukturisanu provjeru koristite spisak za dokumentovanje štete na robi.

Ako je šteta velika, uzrok sporan ili rok možda teče, dokumente treba brzo pravno provjeriti. Pošaljite tovarni list, dostavni list, fotografije, prijavu, podatke o ambalaži i kratku hronologiju. Mag. Bernhard Brandauer, advokat, sa vama će razmotriti sljedeće razumne korake.